Hubo un tiempo en el que gran parte de la población china se desplazaba sobre dos ruedas y el país era conocido como “el reino de las bicicletas”. En la actualidad, la nación se perfila como una de las principales potencias del mundo a la hora de fabricar y exportar la versión 2.0 de este medio de transporte, cuya presencia es indisociable de ciudades como Ámsterdam, Múnich o Portland y está transformando la movilidad urbana.
En 2025, China exportó 26,7 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas al extranjero por valor de 6.829 millones de dólares (6.069 millones de euros). Si bien la mayoría de los consumidores del país asiático se decantan por los patinetes de bajo coste, Europa presenta otro escenario.
A la conquista de Europa
Gracias a sus buenas infraestructuras, sus subvenciones públicas y su gran cultura ciclista, el Viejo Continente es un laboratorio de pruebas ideal para el sector de las bicicletas eléctricas. Según la consultora Frost & Sullivan, el mercado europeo de e-bikes, que facturó 15.000 millones de euros en 2024, alcanzará los 21.200 millones en 2029.
Por su parte, Fortune Business Insights calcula que los 50.140 millones de dólares (44.560 millones de euros) que el sector movió en todo el mundo en 2024 pasarán a ser 148.700 millones de dólares (132.150 millones de euros) en 2032.
La compañía Tenways, fundada en 2021 por el emprendedor de Shenzhen Liang Xiaoling, apuesta por combinar la eficiencia productiva del país asiático con el diseño europeo y la tecnología inteligente basada en software.
En la actualidad, la empresa vende más del 96% de sus bicicletas eléctricas en Europa. Allí ocupa una buena posición dentro del segmento premium gracias a la ventaja competitiva que le otorga el ecosistema industrial chino. Entre 2022 y 2024, fue la marca del sector que más creció en Bélgica, Luxemburgo y Países Bajos.